现代有电车工程提升排水要点（六）

３．２   排水设计标准断面

根据汇流高科公司对于现状的了解，目前国内现代有轨电车工程的排水提升设计缺乏专门的设计规范、规程，广东的广州深圳已运营的有轨电车项目，在表层设置排水盒或横向排水沟以排除轨行区雨水，并在排水沟投影面轨道底板下对应地敷设横向排水管，横向排水管与上部排水沟（排水盒）采用立管连接，见图３所示。

提升排水设计存在以下问题，由于纵向敷设的钢轨将横向排水沟分成几个独立的区域，同时轨行区路基处理对回填密实度有较高的要求，立管周围无法采用大型机械碾压，后期反开挖以及回填工作量巨大，而且管道要精确定位，稍有因施工误差引发的管道移位或管道变形，排水立管与上部排水沟就无法有效连接，连接处的封堵也存在较大困难。汇流高科机电设备有限公司

同时，有轨电车运营后，大规模降雨时雨水携带的泥沙会逐渐沉积在轨道底板下方的横向排水管中，从而减少过流面积，引发轨行区排水不畅，由于横向排水管与立管管径均较小，存在检修清掏困难的问题。

广州汇流高科公司经过研究后，针对上述问题，通过对排水断面进行优化的设计，见图４，将主体部分分为线上横向排水沟和线间沉泥集水井两大部分。此轨道排水装置已获得实用新型专利授权， 专利号ＺＬ２０１５２０６４８４４０．８。汇流高科机电设备有限公司