现代有电车工程提升排水要点（七）

线上横向排水沟夹设于相邻两个承轨台之间，线间沉泥集水井位于沟中间正下方，排水沟与集水井连接处开排水孔进行连通，排水孔兼具清掏检修孔功能，轨行区表层的雨水通过线上横向排水沟收集，并集中通过排水孔汇入集水井中，集水井安装出水管将井内雨水排入市政雨水系统或沿有轨电车线路纵向设置的专用排水系统。集水井底部设有沉泥槽，防止泥沙淤积在出水管中。

由于承轨台将线上横向排水沟分成几个独立的区域，排水沟之间采用排水连通管连通，排水连通管预埋在承轨台内。线上横向排水沟外轮廓与承轨台贴合，不需要在承轨台上预留沟槽以及二次回填，降低了施工难度。轨行区下渗的雨水通过透水软管排至线上横向排水沟。

４ 小 结

   汇流高科公司与广州地铁公司合作多年，根据自己在行业内十多年的经验，总结出以下经验：

（１）由于有轨电车在直线段轨面没有横向排水坡度，轨行区雨水可通过线路纵向坡度分段排出，排水设施必须科学合理、安全有效，进行系统的设计。

（２）有轨电车下穿隧道结构渗水和敞开段雨水，宜集中后就近污水提升排放。敞开段每隔一定距离要设置横向排水沟将水收集至隧道壁两侧的纵向边沟 内，集水池处的横向截水沟要加密，一般设置３道， 最低点及大小里程２ｍ 处各１道。排水泵房应满足一级负荷供电要求。

（３）下穿隧道雨水泵房宜设置３ 台排水提升泵，２ 用１ 备，每台泵的排水能力大于最大小时排水量的１／２，极端天气情况下３台泵同时工作。集水池有效容积不得小于最大一台水泵５～１０ ｍｉｎ 的出水量。排水泵应设计为自灌式，其工作状态和水位信号应在控制室显示，监控数据反馈至调度室及相关管理部门。

（４）路基段采用线上横向排水沟和线间沉泥集水井的排水装置，有效解决了有轨电车轨行区排水不畅、施工安装麻烦、清掏检修困难的问题。